Gőzló fog városunkon végig zúgni, vágyakoztak az egriek 160 éve

Gőzmozdony.

E szó az eszméknek egy egész uj lánczolatát kelti fel lelkünkben. Várand-e még nekünk egrieknek is valaha azon örvendetes nap, melyen a vasút országokat egybekötő sínein a gőzló fog városunkon is végig zúgni, vagy legalább közel hozzá elsietni? Reánk nézve, kiknek lakvidékétől a gondviselés hajókázható folyót megtagadott, a vasút nagy áldás volna, mivel ez városunkat, vidékünket a világforgalom nagy hálójába füzné. A világforgalomnak, melyben mi borunkkal, a Jászság és megyénk mezőgazdászati, Gömörmegye bányászati és hámoripari termékeivel nem épen csekély mértékben részt vehetnénk, holott most a primitiv közlekedésre, a lóvanatú szekérre vagyunk utalva. És a miskolczi ember is például ha vasúton Pestre akar vagy maga menni, vagy árut küldeni, kénytelenitetik előbb Debreczenbe rándulni s annyit kerülni, hogy néhány órányi utazás után Pesttől távolabb van mint midőn hazulról elindult a küldött terhéért Pestig, lakhelyének Pesttől közvetlen távolságához képest egészen aránytalan és sújtó vitelbért fizetni. Reméljük, hogy ez jobb lesz valaha!

 A költségvetés előirányzata.

 A városi pénzügyi bizottság ugyancsak megrekedt; a költségvetés előirányzatát kellene elkésziteni – és nincs kivel. A polgármester már három izben hitta össze a bizottságot és nem jelent meg senki, vagy alig pár tag, ugy hogy munkához fogni nem lehetett. – Végre e hó 11-én összekerültek vagy hatan, megválasztották az elnököt ad hoc és nagy üggyel-bajjal megkezdték a munkát. (…) Kétségtelen dolog, hogy a város ügyei kuszáltak, sőt oly ősvilági chaosz borong felettök, melynek legombolyitása lehetetlennek látszik. – Az is bizonyos, hogy (…) az ellentétek oly élesekké lettek, hogy össze simulásukról szó is alig lehet. – Mindezekből mi következik? Az-e, hogy most már álljunk félre mindnyájan és összedugott kezekkel nézzük a chaosz növekedését vagy tovább folyását. Nem. – Itt férfias elhatározásokra van szükség. – Nézeteinket e tárgyban nem sokára kifejtjük, egyelőre csak annyit mondhatunk, hogy városi ügyeink állásában két vezérelv lehetséges; erős kezekkel legombolyitani a chaoszt, vagy ha ez ki nem vihető; tabula rását csinálni, az egészből kezdeni uj életet. – Addig is azonban, míg ennek az ideje megjön, dolgozzunk serényen; személyes tekintetek ne tartsanak vissza senkit ott, hol egy derék város érdekeiről van szó, mely mind ama feltételekkel rendelkezik, melyek szellemi és anyagi felvirágzását előmozdithatják. 

 A csendőrség Hevesmegyében.

 A Hevesmegye területén elhelyezett m. kir. csendőrségen az 1905. évben következő a beosztás: Hevesmegye területén két csendőrszakasz van: Egerben és Gyöngyösön. Az egri szakasz parancsnoka: egyházpakai Andrássy József hadnagy; a gyöngyösi szakasz parancsnoka: Pifát Oszkár hadnagy. Az egri szakaszhoz Eger város s az egri és tiszafüredi járás-parancsnokság tartozik a következő őrsökkel: a) egri járás: Eger 1 járásőrmester, 1 őrsvezető, 4 csendőr; Füzesabony 1 őrsvezető, 5 csendőr; Kápolna 1 őrsvezető, 4 csendőr; Verpelét 1 őrsvezető, 4 csendőr; b) tiszafüredi járás: Tiszafüred 1 járásőrmester, 4 csendőr; Poroszló 1 őrsvezető, 4 csendőr. – A gyöngyösi szakaszhoz Gyöngyös város s a gyöngyösi, hevesi, hatvani és pétervásári járás-parancsnokság tartozik a következő őrsökkel: a) gyöngyösi járás: Gyöngyös 1 járásőrmester, 1 őrsvezető, 4 csendőr; Gyöngyöspata 1 őrsvezető, 4 csendőr; Vámosgyörk 1 őrsvezető, 4 csendőr; Ludas 1 őrsvezető, 4 csendőr; b) hevesi járás: Heves 1 járásőrmester, 4 csendőr; Kömlő 1 őrsvezető, 4 csendőr; Tarnaméra 1 őrsvezető, 4 csendőr; c) hatvani járás: Hatvan 1 járásőrmester, 6 csendőr; Pásztó 1 őrsvezető, 4 csendőr; d) pétervásári járás: Pétervásár 1 járásőrmester, 4 csendőr; Bátor 1 őrsvezető, 4 csendőr; Maczonka 1 őrsvezető, 4 csendőr; Parád 1 őrsvezető, 4 csendőr; Recsk 1 őrsvezető, 4 csendőr. – A megye területén tehát a m. kir. csendőrállomány áll: 2 hadnagy, 6 járásőrmester, 18 őrsvezető és 91 csendőrből. Az őrsök száma 22, melyből 8 az egri és 14 a gyöngyösi szakaszhoz tartozik.

(Főoldali képünk illusztráció, forrás: Fortepan/Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum/Archívum/Negatívtár/Pölös István gyűjteménye.)